Beschreibung
Jüngste Entwicklungen haben gezeigt, daß sich durch neuartige, anwendungsorientierte Vorprodukte aus Stahl dessen Einsatzspektrum noch deutlich steigern läßt. Stahlblech-Mehrschichtverbunde (StMV) gehören zu einer solchen innovativen Gruppe von Vorprodukten, die mit einstellbaren richtungsabhängigen Eigenschaften vor allem auf die Anforderungen eines funktionsintegrativen Leichtbaus zugeschnitten sind. In der vorliegenden Arbeit wird untersucht, inwieweit anwendungsgerechte Stahlblech-Mehrschichtverbunde in Verbindung mit angepaßten Fügeverfahren dem Werkstoff Stahl ein erweitertes Anwendungspotential für innovativen Leichtbau bzw. neuartige Leichtbausysteme eröffnen können.
Der grundlegende Gedanke, aus Stahlblechen – fallweise in Kombination mit anderen Werkstoffen – ein anwendungsorientiertes Halbzeugsystem zu erzeugen, hat zur Entwicklung einer Fülle von verschiedenartigen Stahlblech-Mehrschichtverbunden geführt. Ihnen gemeinsam ist die Anwendung als großflächige Tragwerke, bei denen der Mehrschichtverbund zu einem niedrigeren Bauteilgewicht und höheren Steifigkeiten führt. Inzwischen gibt es eine Reihe von Verfahren zur die Herstellung von endkonturnahen und z.T. nachbearbeitungsfreien komplexen Erzeugnissen. Die vorliegende Studie beschreibt die weitgespannten Eigenschaften dieser innovativen Vorprodukte und erarbeitet eine Systematik zur Einteilung der derzeit in der Entwicklung oder bereits im Markt befindlichen, unter Verwendung von Stahl angebotenen Erzeugnisse. Diese werden detailliert vorgestellt und ihr Anwendungspotential diskutiert. Es wird eine Übersicht über die bisher bekannten Materialdaten und Fügemöglichkeiten gegeben und auf die noch bestehenden Optimierungsmöglichkeiten eingegangen.
Die Studie gibt vor allem Fachleuten im Fahrzeug-, Maschinen- und Anlagenbau Hinweise auf die Innovationspotential dieser neuartigen Vorprodukte im Hinblick auf den Leichtbau mit Stahl.
STUDIENGESELLSCHAFT STAHLANWENDUNG e.V.
Veröffentlichung:
1996
Autoren:
Prof. Dr.-Ing. habil. W. Hufenbach, Dipl.-Ing. F. Adam
